فيما يلي قائمة بمراجعنا مرتبة حسب البلد / التاريخ / الموضوع / المنصب.
-
1. الاستشارات الاستراتيجية والمشاريع الدولية
المخطط الرئيسي لممرات نقل البضائع بالسكك الحديدية في دول مجلس التعاون الخليجي 2035 (2023–2024):
إعداد المخطط الاستراتيجي الرئيسي لممرات نقل البضائع بالسكك الحديدية في دول مجلس التعاون الخليجي، منفذًا لصالح الاتحاد الدولي للسكك الحديدية – فرنسا.مشروع التعاون بين المملكة المتحدة وتركيا للقطارات العاملة بالهيدروجين (2025–2026):
تنسيق منصة ابتكار تضم 51 مؤسسة، والإدارة الشاملة لمشروع أول قطار يعمل بالهيدروجين في تركيا، منفذًا لصالح السفارة البريطانية.تحديث منظومة صيانة السكك الحديدية التابعة لهيئة السكك الحديدية التركية (البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية – 2025–مستمر):
إجراء أبحاث السوق، ومراجعة المواصفات الفنية، وتطوير الاستراتيجية الخاصة بتوريد 99 آلة صيانة متخصصة لشبكة سكك حديدية بطول 15,000 كم
(ميزانية المشروع: 350 مليون يورو).أداة تحليل مخاطر نفق برينر (إيطاليا – 2024–2025):
تطوير برنامج لتحليل المخاطر التشغيلية للأنفاق بالاستناد إلى الطريقة المشتركة لتقييم المخاطر، وتقديم خبرات متخصصة في السلامة.إصلاح مشغل البنية التحتية للسكك الحديدية في مقدونيا (البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية – 2014–2016):
إنشاء نظام احتساب رسوم الوصول إلى الشبكة، وإعداد خطة عمل مؤسسية شاملة.إعادة هيكلة وتحرير هيئة السكك الحديدية التركية (البنك الدولي / الاتحاد الأوروبي – 2011–2013):
تصميم هيكل تنظيمي جديد، وإنشاء أدوات إدارة السلامة في إطار عملية تحرير قطاع السكك الحديدية في تركيا.2. خدمات السلامة والاعتماد ونظم الاعتمادية والتوافرية وقابلية الصيانة والسلامة
خدمات التقييم المستقل للسلامة وإصدار شهادات مستوى تكامل السلامة (2024):
تنفيذ تقييمات مستقلة للسلامة للتطبيقات العامة والخاصة لأنظمة الإشارات المركبة وعلى جانب المسار.تدقيق صيانة القطارات فائقة السرعة من إنتاج سيمنس (2020–مستمر):
إجراء عمليات تدقيق مستقلة للسلامة لمجموعات قطارات السلسلة 80101 على مدى 48 شهرًا.تقييم تغيير وحدات القطارات عالية السرعة (2025):
تقييم السلامة للتعديلات التي تطرأ على الوحدات المركبة ضمن إطار الطريقة المشتركة لتقييم المخاطر.تحليل أعطال المحولات في خط مرمراي (2020–2021):
إجراء تقييم مستقل للسلامة لأعطال المحولات ضمن الأنظمة الفرعية لخط مرمراي.تقييم مطابقة مركبات المترو من إنتاج دورمازلار (2021):
عمليات تدقيق مستقلة للسلامة وفق منهجية تقييم المخاطر المشتركة تشمل سلامة القيادة والاستقرار وتحليل التصادم.إنشاء أنظمة إدارة السلامة لمشغلي السكك الحديدية من القطاع الخاص (2017):
إجراءات الترخيص وإنشاء أنظمة إدارة السلامة لأول مشغلي السكك الحديدية من القطاع الخاص في تركيا، بما في ذلك أومسان للخدمات اللوجستية ومجموعة كالي القابضة.عمليات اعتماد المواصفات الفنية لقابلية التشغيل البيني والجهة المسؤولة عن الصيانة (2013–2021):
إصدار شهادات المواصفات الفنية لقابلية التشغيل البيني للبنية التحتية وعربات الشحن، واعتماد مكونات العربات والفلنكات الخرسانية، وتنفيذ عمليات تدقيق للجهات المسؤولة عن الصيانة لشركات مثل أرغو ومازلوم موتور.3. الإشراف على البنية التحتية ودراسات الجدوى
تعزيز الخدمات متعددة الوسائط في قطاع السكك الحديدية التركي (2022–2025):
تقديم المساعدة الفنية لتعزيز قدرة النقل متعدد الوسائط في وزارة النقل (نائب قائد الفريق).خط مترو غايرتبه – مطار إسطنبول (2017–2019):
الإشراف على أعمال الإنشاء وتقديم الاستشارات الفنية.تحديث خط سكة حديد سامسون – قالن (برنامج المساعدات قبل الانضمام – 2013؛ 2018–2020):
تخطيط السلامة، وإعداد سجل المخاطر، ودراسات الجدوى لخط سكك حديدية بطول 400 كم.تحليلات ممرات الشبكة الأوروبية للنقل ونظام إدارة المعلومات (2014–2017):
تطوير نظام لإدارة معلومات النقل، وإجراء تحليلات الامتثال لممرات الشبكة الأوروبية للنقل في تركيا.الإشراف على خط السكك الحديدية عالية السرعة أنقرة – إسطنبول (2012–2015):
الإشراف وإعداد التقارير لأعمال الإنشاء في مقطع غبزة – كوسكوي.